Page 79 - Tout savoir sur les trains miniatures VB
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VB EN DETAIL - 3 moteurs différents
La gamme VB se distingue en premier lieu par deux types de moteurs :
- l’un pour entraîner les bogies à deux essieux des motrices BB 9001, BB 9211 et Z 5100
- l’autre pour entraîner les bogies à trois essieux de la motrice 060 DB
Tous deux sont mus par le même rotor à aimant permanent (induit 5 pôles) et sont faits pour fonctionner sur le courant
continu de 12/18 voire 20 volts. Cela signifie qu’il est impératif d’utiliser une alimentation adaptée puisque nous sommes
aujourd’hui en courant alternatif 220V et non plus en courant continu 110V comme à l’époque. A pleine charge, le moteur
peut développer jusqu’à 30 000 tours / minute. Les engrenages sont en nylon et confèrent un faible bruit de fonctionnement,
une souplesse au démarrage (ne nécessite que 4 volts de courant) et un confort à basse vitesse.
La particularité, c’est qu’ils pouvaient être vendus installés directement dans les motrices mais aussi à construire soit-même.
Il était également possible d’acheter à la pièce comme cet induit (ou rotor) retrouvé neuf (rodage non encore effectué) en
décembre 2017 dans un tiroir.
Lors d’une mise en route, il suffit d’imbiber les feutres avec un peu d’huile et de faire rouler la motrice durant un quart
d’heure dans un sens et un quart d’heure dans l’autre sans. Le rodage est ainsi fait.
En cas de dysfonctionnement :
- s’il s’agit d’un court-circuit, vérifier que le porte charbon droit est bien isolé, qu’il ne touche pas le collecteur ou le rebord du
moteur, ou que la lame de contact ne touche pas la masse.
- si le courant ne passe pas, vérifier que les charbons portent bien sur le collecteur de l’induit et vérifier l’alimentation du
réseau.
- si le moteur chauffe, cela peut venir d’une tension trop élevée, d’une surcharge, d’une désaimantation, d’une coupure de
l’induit, d’une friction anormale (la rondelle de protection doit tourner avec l’induit), d’un collecteur encrassé (nettoyage avec
du trichloréthylène ou un autre solvant).
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