Page 6 - Tout savoir sur les trains miniatures VB

L’HISTOIRE - Période 1942-1960, les débuts de VB

VB, «la grande marque des petits trains».
Tel est le slogan de cette marque française de trains miniatures (positionnement haut de gamme) qui fait le bonheur des
petits et des grands après guerre.

L’aventure débute en 1942 en marge du conflit de la seconde guerre mondiale.

Albert BRUN est un ingénieur Arts et Métiers, un spécialiste de la mécanique, des matériaux, procédés, de la conception et
de l’industrialisation. En octobre 1942 à Paris, il dépose un brevet sur un système d’attelage à boucle, couplé à la suspen-
sion élastique du wagon. Il produit à cette époque des châssis qu’il vend à ROSSI & LOTTIAUX, PELICAN, SMCF et sûre-

ment d’autres.

Jacques-Antoine VOLLON, quant à lui, est peintre à l’origine. Il a déjà créé sa propre société en 1943 (voire plus tôt) :
les Etablissements J. VOLLON domiciliés au 5 avenue de la République à Paris 11ème (Tel: OBErkampf 07.94 - Siret:
316695204 - RCS: Paris - NAF: 5401 pour la fabrication de jeux, de jouets et d’articles de puériculture). D’un point de vue
plus personnel, Jacques-Antoine VOLLON est né le 3 septembre 1894 (à Paris 9ème) et est le petit-fils du peintre Antoine
VOLLON, il décède le 5 août 1975 (à Paris 14ème) à l’âge de 81 ans sans descendance.

En 1943 (voire plus tôt), les deux hommes travaillent déjà ensemble et fabriquent des wagons en maquettes presspahn
sous la marque VB qui représente les initiales de leurs deux noms de famille. VB étant la marque déposée par les Ets J.
VOLLON.

La première trace commerciale se trouve dans le magazine Loco Revue de décembre 1943, le magasin la Maison des
Trains y fait paraitre une publicité vantant les mérites de wagons maquettes VB strictement à l’échelle, avec des suspen-
sions souples, un dételage sous pression et des tampons compensateurs. Il s’agit de wagons à essieux (tombereaux, cou-
verts, citernes et plats,). En décembre 1944, les wagons à bogies sont mis sur le marché.
A noter qu’à cette époque, l’écartement indiqué était OO et non HO, ce qui revient au même car l’appellation OO est utilisée
essentiellement en Grande Bretagne alors que l’écartement est similaire au HO utilisé dans le reste du monde.

Mais il faut compter avec un 3ème homme qui va être un pilier de l’entreprise (depuis 1946 voire plus tôt) : René ROBIN.

Loco Revue N°32 de décembre 1944 L’HISTOIRE - Période 1942-1960, les débuts de VB Edition www.trains-vb-com du 3 août 2024 - Page 7 sur 118