Page 42 - Tout savoir sur les trains miniatures VB

mais avec pantographe. Le châssis utilisé est alors celui de la remorque d’automotrice ou d’un wagon de voyageurs et les
roues sont isolées. Mais VB n’a pas commercialisé de voiture intermédiaire et ce n’est que dans les années 60 que Daniel
LEJEUNE propose un modèle «bricolé» en accolant deux parties intérieures de carrosseries. Selon les fabrications, les
parties de carrosseries n’étaient pas coupées au même endroit : ainsi on peut trouver des voitres dont la soudure était sur
l’extérieur ou sur milieu. De même, un prototype de carrosserie symétrique comprenant deux cabines de conduite et deux
pantographes a été élaboré. A quelle fin, nous ne le savons pas car ce modèle n’existait pas dans la réalité.

Egalement et vers la fin de l’ère LEJEUNE, des rames ont été spécialement réalisées avec une décoration et une peinture
plus soignées et plus proches de la réalité (voir photos). Mais aussi un système d’éclairage monté dans l’automotrice et sa
remorque. Il s’agissait là de proposer des produits variés pour étoffant l’offre commerciale.

Le saviez-vous ? Les Z 5100 sont des automotrices en acier inoxydable construites de 1953 à 1958. Premier matériel
moderne d’après-guerre, elles ont assuré des dessertes omnibus jusqu’en 1998, en particulier en banlieue sud de Paris.
Les rames étaient composées de 2, 3 ou 4 caisses. En dehors de VB, seul Jouef les a modélisées en HO ; et seulement en
1967.

Voici la liste des modèles référencés :
• Ref. 520A - Automotrice de banlieue avec moteur (référence identique pour les voies 2 rails, 3 rails ou à plots)
• Ref. 520B - Automotrice de banlieue sans moteur
• Ref. 521 - Remorque d’automotrice de banlieue

Pentographe de l’automotrice Z 5100 que l’on retrouve aussi sur les rames sans moteur
LES MOTRICES - la Z 5100, l’automotrice électrique de banlieue Edition www.trains-vb-com du 3 août 2024 - Page 43 sur 118